中新網(wǎng)安陽2月1日電 題：(新春走基層)停留列車上的“守夜人”

　　作者 劉鵬 張強(qiáng) 張吉輝

　　一趟車，6個人，他們每天堅(jiān)守在離家90km以外的河南湯陰小站一個郊外貨場。沒水、沒電，在晚上零下3攝氏度的情況下，這群人和衣而眠，堅(jiān)守在空蕩的列車車廂。他們是鄭州客運(yùn)段溫州車隊(duì)的臨客停運(yùn)看車人。

　　隨著新型肺炎疫情的變化，全國公路、民航、鐵路都相繼減少了運(yùn)能。鐵路方面也采取了相應(yīng)措施避免疫情傳播，部分春運(yùn)前加開的臨客停運(yùn)。

　　1月22日，鄭州客運(yùn)段溫州車隊(duì)接到命令，擔(dān)當(dāng)鄭州至寧波的k4073/2/4/1次臨客，將停運(yùn)至2月8日。幾日前，列車終到后按命令不再運(yùn)行，車輛部門為防止凍車，按規(guī)定全列排水、班組鎖閉車門車窗，整列編組18輛空車被拉到了湯陰貨場存放。

　　據(jù)了解，為了保證列車安全，防止閑雜人員上車逗留、吸煙及破壞列車設(shè)施設(shè)備，甚至引發(fā)火災(zāi)造成國家鐵路損失，列車內(nèi)必須有人值班守車，以保證列車在存放期間的安全。

　　1月31日上午，47歲的列車長張旭洋帶領(lǐng)看車人員早早來到了湯陰停車場，開啟了24小時(shí)的“看車模式”。

　　經(jīng)過了白天的值守，到了2月1日凌晨，夜查開始。檢查車門、巡視車廂……“看車關(guān)鍵在夜間，人員容易瞌睡?！睆埿裱蟀匆?guī)定每兩小時(shí)一巡視，并用記錄儀拍錄視頻。

　　其實(shí)，這是停運(yùn)后張旭洋第二次到湯陰值班看車了。巡視過程中，他挨個給車廂里的看車人員蓋好被子，叮囑一定不要著涼，并提醒他們定好時(shí)鐘兩小時(shí)巡視一次。

　　在這群列車守夜人中，張慶賢是機(jī)務(wù)段學(xué)員，從來沒有在外看過車，冰冷的車廂內(nèi)零下3度，小伙子凍的無法入睡。他蓋了三床被子還是冷，實(shí)在沒辦法，便起來在車廂內(nèi)往返跑步，去去身上的寒氣。

　　兩位老同志中，59歲的胡建軍過了春運(yùn)即將退休；51歲的李國勝雖然身體不好，但從沒有一句抱怨，總是搶在大家前面干活。由于列車停水，他戴上口罩提著暖瓶到3公里之外的湯陰站去接開水，供應(yīng)6人喝水。

　　“看車并不可怕，怕的是看車人員凍感冒、發(fā)燒那就不好了，所以上車前、交接前都要給他們測量體溫后，我才放心讓他們回家?！毖惨曂暌惶说膹埿裱筮攘艘豢跓崴f，“我們的圖定列車正常運(yùn)行，他們(列車出乘人員)身在疫情一線精神可嘉?？窜囘@點(diǎn)苦并不算什么，我是黨員，必須帶頭，把車看好讓車隊(duì)放心。”

　　凌晨4點(diǎn)，張旭洋再次重復(fù)檢查車內(nèi)情況，車門、車窗鎖閉，車廂隱患部位有無雜物等。在確保安全沒有問題后，他才放心的趴在茶幾上瞇了一會兒。

　　據(jù)了解，張旭洋6人一直要守護(hù)列車一天一夜24小時(shí)，到2號下午15點(diǎn)才能和接班列車長交接，確認(rèn)無誤后才能踏上返回的列車。24個小時(shí)時(shí)間雖然不長，但對于看車人來說，他們的寂寞、難熬可想而知。他們默默堅(jiān)守在空曠的列車上，用實(shí)際行動詮釋著鐵路人吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的精神。(完)