“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)近日展開(kāi)南極中山站區(qū)域卸貨作業(yè)。中山站是我國(guó)在東南極地區(qū)最大的一個(gè)科學(xué)考察站，也是我國(guó)昆侖站和泰山站的支撐保障基地。

　　卸貨本身，是南極考察的第一步，以前主要是“雪龍2”號(hào)為“雪龍”號(hào)破冰引航，針對(duì)今年冰情復(fù)雜的情況，此次采用的是雙船創(chuàng)新方式推進(jìn)卸貨任務(wù)。將“雪龍2”號(hào)作為“擺渡船”，為“雪龍”號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點(diǎn)，再用雪地車(chē)將貨物送至中山站?！把垺碧?hào)上其余較輕物資直接由直升機(jī)運(yùn)送上站。

　　本次卸貨期間，前方隨船記者王楠發(fā)現(xiàn)有一個(gè)既考驗(yàn)體力又考驗(yàn)反應(yīng)的獨(dú)特工作，叫做摘掛鉤。摘的主要是直升機(jī)卸貨的吊貨掛鉤，為什么要進(jìn)行這項(xiàng)工作？這工作有多難？記者跟著體驗(yàn)了一把。

　　卸貨是中山站一年一度的大事件，在卸貨期間，所有的科考隊(duì)員不考慮職業(yè)和身份，都要直接參與到卸貨工作中。

　　伴隨著越來(lái)越近的轟鳴聲，吊掛著散件物資的直升機(jī)來(lái)到了預(yù)定卸貨地點(diǎn)。在卸貨地點(diǎn)的集裝箱后面，摘掛鉤組的隊(duì)員們戴著頭盔或者安全帽，強(qiáng)大的螺旋槳風(fēng)力讓他們扶著集裝箱穩(wěn)定身形，同時(shí)還時(shí)刻關(guān)注著直升機(jī)降落高度。當(dāng)懸掛著貨物的掛鉤落地后，兩人迅速頂風(fēng)跑到直升機(jī)下方摘掛鉤。

　　中國(guó)第41次南極考察隊(duì)隊(duì)員 祁威：因?yàn)橹鄙龣C(jī)落地過(guò)程中，地上有很多石子會(huì)打過(guò)來(lái)。你看這個(gè)上面已經(jīng)有很多痕跡了，這是老隊(duì)員給我們的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)。

　　摘鉤組組長(zhǎng)王佳說(shuō)，為了提高作業(yè)效率，每次直升機(jī)起飛后，他們都會(huì)早早就到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)等候。

　　記者：接了什么貨了？

　　中國(guó)第41次南極考察隊(duì)中山站“摘掛鉤”組組長(zhǎng) 王佳：潤(rùn)滑油、汽油，還有一個(gè)艙，工程建設(shè)的結(jié)構(gòu)件。

　　記者：后續(xù)會(huì)摘多少次？

　　中國(guó)第41次南極考察隊(duì)中山站“摘掛鉤”組組長(zhǎng) 王佳：可能得100多次，油有大概400噸，吊運(yùn)一次有4噸左右。(央視新聞客戶(hù)端)