中新網(wǎng)9月26日電(記者 張尼)這兩天，一場交通運輸領(lǐng)域的重磅會議——全球可持續(xù)交通高峰論壇(2024)在北京召開，今年的論壇主題是“可持續(xù)交通：物流聯(lián)通世界”。在會場上，中新財經(jīng)記者聽到最多的一個關(guān)鍵詞就是“韌性”。

　　當前的國際形勢下，地緣政治不確定性增加，極端天氣和自然災害頻發(fā)，這些給包括國際航運在內(nèi)的整個交通運輸行業(yè)帶來沖擊，交通運輸韌性不足、交通基礎(chǔ)設施老化等問題正在加快暴露。

　　作為實體經(jīng)濟的“筋絡”，物流一旦受阻，就會產(chǎn)生“蝴蝶效應”，一系列不確定性事件導致全球供應鏈風險加劇。

　　今年，與會的中外嘉賓都在強調(diào)交通運輸?shù)捻g性、供應鏈的韌性、合作的韌性。保障全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定比過去任何時候都更加重要、更加迫切。同時中國企業(yè)出海的通暢，也離不開物流的全鏈條支持。

　　“要深化互聯(lián)互通，提升國際物流通道韌性。”中國交通運輸部部長李小鵬在論壇上強調(diào)。

　　促進互聯(lián)互通、穩(wěn)定全球供應鏈，包括中國在內(nèi)的很多國家正在采取行動。

　　“比如說清潔能源替代燃料這塊，全球的航運是非常重要的，因為可以推動清潔能源和替代性燃料全球運輸。所以我們就建設了五大走廊，攜手不同的國家，目的就是推動這方面的供應鏈。”新加坡交通部部長徐芳達說。

　　烏茲別克斯坦交通部部長伊爾霍姆·馬赫卡莫夫表示，雖然烏茲別克斯坦是一個內(nèi)陸國，而且通往世界主要港口的通道有限，但是仍然在努力建設陸地的運輸走廊，這樣能夠連接整個歐亞地區(qū)其他走廊，“我們的重點工作之一就是要發(fā)展高質(zhì)量、可靠以及可持續(xù)的跨境基礎(chǔ)設施?！?/p>

　　當然，在穩(wěn)定全球供應鏈方面，中國已經(jīng)有了成功的實踐經(jīng)驗，一個最典型的例子，就是中歐班列。

　　貫通歐亞大陸的中歐班列正成為眾多企業(yè)國際運輸?shù)膬?yōu)選項，歐洲多國開始尋求以陸代海的物流方案。來自中國國家鐵路集團有限公司的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，中歐班列累計開行13056列，發(fā)送貨物139.9萬標箱，同比分別增長12%、11%。

　　提前布局，中國下了“先手棋”。黨的二十屆三中全會部署了多項交通運輸領(lǐng)域的改革任務，既有深化綜合交通運輸體系改革，也包括鐵路和公路等改革。

　　如李小鵬在論壇上所說，實踐證明，中國在改革開放中發(fā)展成為交通大國聯(lián)通世界，也必將在全面深化改革中闊步邁向交通強國，惠及全球。(完)